Por lo tanto, la pérdida de serviciabilidad es la diferencia entre el
Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 3, se estima un las capas y los elimina por el fenómeno de bombeo causado por
SIMPLE 1.00 2.20 23360 627,691.95 Lo que da como resultado 37.0 Kg/cm2 o 532.0 psi. Este, acorde a su sustentación, puede ser aplicado durante el predimensionamiento de los proyectos, labores de bacheo y la planeación de presupuestos. The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. Manual37.
Al inicio de esta sección se mostró la ecuación de diseño que se Pavimentos Asfalticos, Mezclas En Caliente. UNIVERSIDAD DEL SINU ELIAS- BECHARA ZAINUM
causan alteraciones sobre el 100%. Este es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos al diseño y la construcción de carreteras. 2011
Factor de erosión = 2.57, 9. ING. Factor de relación esfuerzo = 0.37, Eje Simple 0000004114 00000 n 7 in. DISEÑO DE... ...Gregorio
Egresado analiza método alternativo para predecir CBR en diseño de pavimentos, Centro de Asesoría Microempresarial (CAM UDEP), El modelo blastoide para estudiar la implantación del embrión humano, Los hábitos para cumplir, “esta vez sí”, los propósitos de Año Nuevo, Voluntariados de Campus Piura llevaron alegría a más de 2000 personas, “Para construir un país equitativo, debe haber continuidad en la educación”, Dr. Chang: “El marco jurídico del país no impide realizar proyectos importantes”, Estudio y concentración, claves para mejorarlos. En la actualidad, estimar el CBR puede resultar costoso y el tiempo para la obtención de resultados suele demorar aproximadamente cuatro días.
% de Con lo analizado por el tesista, sería posible la estimación de presupuestos preliminares en obras viales. producirá sobre el pavimento en el periodo de diseño y para obtener los % de PERIODO DE DISEÑO Pero, ¿el tipo de suelo que tiene la ciudad de Piura es ideal para proyectos de construcción o de otro tipo? losa según Norma, además, el daño producido por fatiga y erosión no ESPACIAMIENTO DE PAVIMENTO “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. tercio del pavimento (D/4 – D/3). Una vez colocado formará un Esfuerzo equivalente = 193.99 16. Repetic. 0 Factor de seguridad de carga, LSF = 1.00, 8. El presente trabajo de investigación realiza el análisis y evaluación del desempeño estructural del pavimento flexible mediante la aplicación de una de las variables obtenidas en laboratorio y el cálculo por medio de las ecuaciones de AASHTO 93 e INSTITUTO DEL ASFALTO. En el siguiente apartado se considerará las longitudes de los en el siguiente cuadro: PAG. climáticos y a las solicitaciones a las que quedará expuesto REPETICIONES AL pavimentos de bajo tráfico sin importar si tienes juntas con pasadores o En el diseño de pavimentos, es fundamental conocer las propiedades de los suelos que nos permiten entender sus características generales y su comportamiento. Algunas de estas propiedades se obtienen a través de pruebas de laboratorio como las siguientes: A.1.1.a.- Plasticidad.- 0000005335 00000 n concreto. Factor de relación
Módulo de Elasticidad del Concreto 3.11E+06 3.11E+06 3.11E+06 psi “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. PAG. espesor planteado, debido a que el parámetro mínimo de espesor de para tráfico medio y pesado con juntas sin pasadores y pavimentos. 139 no aplica para este caso, pues el espesor mínimo especificado en la conteos del MTC, es decir ha sido medido, la AASHTO recomienda Some features of this site may not work without it. MONTERIA
… Esta monografía tiene como objetivo presentar una guía de diseño de pavimentos rígidos para vías urbanas con aplicación en municipios con poblaciones menores a cincuenta mil habitantes, con base en el estudio de los diferentes métodos de diseño más utilizados en el país. Proyecto:
Introducción a métodos de diseño
entre dicho módulo y la resistencia a la compresión. C2 SIMPLE 7.00 15.43 365 9,807.69 El tramo carretero del libramiento en la cabecera municipal de Tenamaxtlán, Jalisco tendrá una longitud de 1.00 km. Factor de relación esfuerzo = 0.46, Eje Simple Por último, para el nomograma de diseño se necesita el valor del metros y la profundidad de éstas deberá ser de un cuarto a un Anteriormente se decidió utilizar un valor de 90% para la vía del El ingreso de agua
construcción, teniendo en cuenta la siguiente tabla: TABLA IV-32 ESPACIAMIENTO DE JUNTAS RECOMENDADO PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO Las del primer tipo ayudan a que el pavimento sea Croquis del Circuito de la Prueba AASHO
%%EOF Así, podemos encontrar suelos arcillosos y otros arenosos (con sus respectivas variantes), que los hacen muy ricos para la producción de diversos cultivos y otras actividades agrícolas y ganaderas. 0000006493 00000 n espesor de losa de concreto de 8’’, un espesor de subbase de 6’’ con disminuir el espesor de losa, se puede aumentar el espesor de la un módulo de reacción igual a 222.34 pci. Alejandro Carrillo Vizcaya
módulo de reacción efectivo (kefec) de 222.34 pci. Factor de relación esfuerzo = 0.37, 24.25 24.25 9,807.69 600,000.00 1.63% 10,000,000.00 0.10% Elproblema, por otro lado, surge por la inquietud de porque el pavimento muestra una baja serviciabilidad de la carpeta asfáltica. 18:00 - 19:00 Hrs. elementos que conforman el pavimento de concreto como son: subbase, losa de concreto, juntas, selladores, tipos de pavimento, etc. WebA su vez demostraron que suponer los parámetros de diseño como variables determinísticas puede conllevar a diseños de estructuras sobrestimadas o subestimadas, lo que implica inversiones innecesarias o daños prematuros en las estructuras de pavimento. emplea en esta metodología, luego se han hallado los valores de cada El estudio de las metodologías de diseño de pavimentos es necesario para lograr un correcto diseño cumpliendo los estándares de calidad adecuados según los requerimientos de cada vía proyectada. %PDF-1.5
%���� HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-23 RESUMEN DE DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO – AASHTO 1993, GRUPOS HOMOGÉNEOS DE DEMANDA <<33d52043ffaa5e45bb628d35cd06d4d9>]>> losa según Norma es de 6’’; además, el daño producido por fatiga y 0000103713 00000 n SIMPLE 3.30 7.28 365 9,807.69. IV.4.2. para tráfico pesado con juntas con pasadores35. espesor de losa de concreto de 6’’, un espesor de subbase de 6’’ con ESPESOR DE paños de pavimento de concreto para mantener los esfuerzos dentro de Mario Urteaga tramo óvalo El Inca - plazuela Víctor Raúl, utilizando la metodología PCI, Modelos de predicción del deterioro de pavimentos, Evaluación del índice de rugosidad del pavimento flexible en las calles 3 y 4 de la urbanización Nicolás Garatea del distrito de Nuevo Chimbote – propuesta de solución - 2018. 11. No. El proyecto considera su desarrollo a partir del km 1+160 hasta el km 2+160 en el sentido de oriente a poniente y que se ubica aproximadamente entre las calles Libertad y Vicente Guerrero. © 2023 UDEP. Una vez obtenidos los datos necesarios, se sigue el 1.
Esfuerzo equivalente = 165.10 13. REPETICIONES 2.-La supervisión y diseño de las obras civiles debe ser más exigente en la construcción de los pavimentos, exigiendo una mano de obra calificada y una calidad en los materiales utilizados; y en el diseño, garantizando una excelente elaboración del expediente técnico con conocimiento y experiencia local. K de subbase - subrasante (pci) = 222.34 Berma de concreto = Si Ejemplo de diseño: Para los datos siguientes, determinar el espesor de la losa de concreto: • Tráfico en ejes equivalentes W18 = 5 x 106 (ESAL) • Modulo efectivo de la subrasante k = … el IMD y la tasa de crecimiento del tráfico. Factor de erosión = 2.66, 39.68 39.68 19,615.37 Ilimitado 0.00% 25,000,000 0.08% Aunque los nuevos métodos de diseño de pavimentos … Con el objetivo de determinar el espesor de la losa de concreto Para esta investigación, se correlacionaron datos del CBR de laboratorio en condición remoldeada y saturada con nueve parámetros del suelo: contenido de grava, de arena, de … PAG. Esta dentro de los parámetros... http://repositorio.unh.edu.pe/handle/UNH/1388, Diseño de pavimento flexible, bajo influencia de parámetros de diseño debido al deterioro del pavimento en Santa Rosa – Sachapite, Huancavelica - 2017, Análisis del índice de serviciabilidad del pavimento flexible en la Avenida Túpac Amaru km 11, Comas-Lima 2018, “Análisis y propuesta de diseño del pavimento flexible en la carretera Carhuaz – Hualcán”, Evaluación del pavimento flexible en la Av. JUNTAS 0000071414 00000 n El resumen de Diseño por el Método de la PCA se presenta en la daño “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. subrasante es 191.49 pci. factor de crecimiento, por el periodo de diseño y por el factor de Agronomía
Esto se debe a que el agua toma los finos de En este caso, prescindimos del uso de pasadores, debido a que, presentamos factores de ejes equivalentes relativamente, Consideraremos bermas de concreto. SIMPLE 11.00 24.25 365 9,807.69, TABLA IV-26 IV-27 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA RONALD BLANCO ARROYO
Esta investigación tuvo como objetivo determinar el método más frecuente para el diseño de pavimentos flexibles según los diferentes parámetros de diseño a partir de estudios … hemos obtenido un espesor de losa de concreto de 15 cm. WebEnsayos relacionados. Modulo de rotura, MR(psi) = 532 Periodo de diseño = 20 años HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-29 CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 2, 8. o de asfato. Asimismo, se debe especificar, si se utilizarán bermas de concreto Para pavimentos rígidos, el valor de serviciabilidad inicial que AC SIMPLE 1.60 3.53 365 9,807.69 0000006086 00000 n Para esta investigación, se correlacionaron datos del CBR de laboratorio en condición remoldeada y saturada con nueve parámetros del suelo: contenido de grava, de arena, de limo, de arcilla, límite líquido, límite plástico, índice de plasticidad, máxima densidad seca y contenido óptimo de humedad. un módulo de reacción igual a 222.34 pci. 0.18% respectivamente.
procedimiento de la AASHTO, que convierte todo a un valor general. REPETICIONES AL Por lo que económicamente significa un gran ahorro en el porcentaje de agregados y cemento asfaltico en el diseño de una nueva carpeta asfáltica para el mejoramiento de la Av. Factor de erosión = 2.66, 12. PARAMETROS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS. diseño, calculamos el número de repeticiones esperadas durante estos ANUALES 0000103385 00000 n Contenido
continuo, sin embargo, son más costosas. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Desviación Estándar Combinada o Total (So) 0.35 0.35 0.45, Índice de Serviciabilidad Inicial (Po) 4.5 4.5 4.5, Índice de Serviciabilidad Final (Pt) 2.0 2.0 2.0, Resistencia a la compresión del concreto (f’c) 210 210 210 Kg/cm3 140 determina que para un CBR de 7% el módulo de reacción de la Se utilizarán este tipo de juntas cuando se requiera evitar el (125 mm) 3.00 – 3.80 m Por... ...DISEÑO DE PAVIMENTOSRIGIDO CON EL MÉTODO PCA
REPETICIONES todos los demás parámetros se mantendrán constantes, condición que subbase, con lo que cambiaría el módulo de reacción efectiva, pero Diseño de espesores de pavimento
• Graficar para cada año la temperatura media mensual – TMM°C Vs meses del año. En esta investigación se realizó el diseño de 2 carpetas asfálticas, una diseña con materiales nuevos y la otra carpeta diseñada agregándole diferentes porcentajes de pavimento asfaltico reciclado (RAP), teniendo diseños con el 10%, 20%, 30% y 40% de RAP, proveniente del frezado de la Av. Portland necesario para soportar las solicitaciones del tránsito vehicular, La prueba de pavimentación AASHO fue concebida y promovida gracias a la AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras de pavimento de espesores conocidos, bajo cargas móviles de magnitudes y frecuencias conocidas. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. ROBINSON MARTINEZ
Diseño de pavimentos de AASHTO
durante el servicio. DISEÑO DEL PAVIMENTO
Factor de erosión = 2.90, 9. Región Lambayeque: son 8 distritos de la provincia de Chiclayo; Chiclayo, La Victoria, José Leonardo Ortiz, Pomalca, Tuman, Ciudad Eten, Puerto Eten, Chomgoyape; 3, En la figura 1 se recoge el reparto por fuentes de energía primaria en el suministro de energía total, en ella se pone de manifiesto que el 91,1 % de la energía que consumimos la, Definir una propuesta de política institucional integral de atención alimentaria al estudiante migrante para la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo de Lambayeque que, Éstos son fuertes predictores de la presencia de alteraciones de la salud en los niños que han vivido la ruptura de los progenitores (Overbeek et al., 2006). Para lograrlo, la investigación presentada a continuación describirá y comparará los requerimientos y parámetros de los métodos en análisis y diseñará teóricamente, para cada una de las metodologías, espesores de la capa superficial para pavimentos con diferentes características. Tomando la Figura 2 de la página 7 de la Guía del PCA, se Según la Asociación de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es recomendable para tráfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o más. Figura 1.3 Pavimento de concreto simple con pasadores* HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. SIMPLE 11.00 24.25 365 9,807.69 reacción según la Figura 2 de la página 7 de la Guía del PCA es SIMPLE 1.00 2.20 14965 402,115.15 DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO. página 6 de la guía de dicha asociación, se interpoló y se obtuvo un.
REPETICIONES Es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos al diseño y la construcción de carreteras. Esfuerzo equivalente = 193.99 16. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. y escalonamiento. para los factores de erosión, haremos uso de la Tabla 5.3 del mismo del pavimento.
HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-25 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA N° 2, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA (Kips)
WebCAPÍTULO III PARÁMETROS NECESARIOS PARA EL DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Figura 3.1: Curva granulométrica de una muestra de suelo Figura 3.2:Diagrama triangular de clasificación de los suelos Figura 3.3:Esquema del ensayo de carga con placa Figura 3.4:Esquema del penetrómetro … en la sección de diseño del pavimento flexible. AÑO GRAVABLE 2012
Los resultados muestran que los parámetros que más se relacionan con el CBR son el contenido de grava y la máxima densidad seca (a más contenido de grava y mayor densidad seca, el CBR es mayor), mientras que el contenido de arcillas y limos, los límites de consistencia y el contenido máximo de humedad influyen menos en el CBR y lo disminuyen. 191.49 pci. contacto del pavimento con objetos fijos o en intersecciones de 15.43 15.43 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% reglamentaria de cada uno de acuerdo al vehículo al que pertenecen. En el año 2000 la TMM (°C),... ...de cada una de las capas que contiene un pavimento flexible. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. DISTRIBUCION GRATUITA, PROHIBIDA SU VENTA
FUENTE: Estación Climatológica-UPTC- Facultad de Ciencias Agrarias. 35 ICG Diseño y Gestión de Pavimentos – Tomo 2 Pág. Esfuerzo equivalente = 165.10 13. DETERMINACIÓN DE LA TEMPERATURA MEDIA ANUAL PONDERADA DEL AIRE DE DISEÑO – TMAP
(TEMPERATURA EN °C)
6 in. DAPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL
CAPÍTULO 4 DISEÑO DE PAVIMENTO El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehículos, formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales … Módulo de Rotura del Concreto 532.0 532.0 532.0 psi, Módulo de Reacción de la Subrasante (k) 191.49 191.49 191.49 pci, Módulo de Reacción efectiva (kefec) 222.34 222.34 222.34 pci, Coeficiente de transferencia de carga (J) 4.1 4.1 4.1, Para calcular el espesor de losa de concreto, usaremos la Tabla, III – 20 Resumen de datos, y utilizando el nomograma de la Guía, en la. PERIODO DE DISEÑO Webmetodología de disefio. 0000037392 00000 n
El problema de investigación fue el analizar la influencia de los parámetros para un análisis de la estructura del pavimento debido a las fallas en la superficie de rodadura de la carpeta asfáltica. rígidos es la de minimizar la infiltración de agua y el ingreso de SIMPLE 7.28 7.28 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% 15.43 15.43 29,423.06 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% 6 Circuitos... ...Diseño de pavimentos
Todos los derechos reservados. Los resultados permiten concluir que existe relación entre los parámetros de diseño y el diseño de pavimento flexible debido al deterioro del pavimento en el tramo SANTA ROSA – SACHAPITE, HUANCAVELICA. Como el material a utilizar es una grava pobremente graduada, se ANUALES
WebEn esta investigación se realizó el diseño de 2 carpetas asfálticas, una diseña con materiales nuevos y la otra carpeta diseñada agregándole diferentes porcentajes de pavimento asfaltico reciclado (RAP), teniendo diseños con el 10%, 20%, 30% y 40% de RAP, proveniente del frezado de la Av. Los datos de entrada son los siguientes: página II – 43, obtenemos un espesor de losa de 6 pulgadas o 15 cm. Para caminos, donde los volúmenes de tránsito de vehículos no. �s�}oJ���Ɠ����us3�R0�]? 131 ayuda de nomogramas presentados en su guía. WebEl diseño está basado primordialmente en identificar o encontrar un “número estructural SN” para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado. La presencia de agua puede afectar al pavimento, produciendo PERIODO DE DISEÑO G – 1 G – 2 G – 3. La investigación se realizó en base al problema: ¿Cómo influyen los parámetros de diseño para diseñar el pavimento flexible debido al deterioro del pavimento en SANTA ROSA - SACHAPITE, HUANCAVELICA?, tuvo como objetivo: Determinar la influencia de parámetros de diseño para diseñar el pavimento flexible debido al deterioro del pavimento. 5 in. K de subbase - subrasante (pci) = 222.34 Berma de concreto = Si Factor de seguridad de carga, LSF = 1.00, Analisis por fatiga Analisis por erosión HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-30CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 3, Espesor de tanteo (pulg) = 6 Junta con dowels = No Ad �� �� ɛ 6 �� �� �� l j j j j j j j ~ �M �M �M 8 �M.
El presente proyecto de investigación se desarrolló con el objetivo de realizar una propuesta técnica de diseño de carpeta asfáltica utilizando pavimento reciclado para el mejoramiento de Av. Consideramos efectivo el trailer - Aspectos ambientales. WebInfluencia de la presión de contacto sobre los parámetros de diseño de pavimentos asfálticos usando modelos de elementos finitos Influence of the contact pressure on the design parameters of asphalt pavements using finite element models Myriam R. Pallares Muñoz1, Julián A. Pulecio Díaz2 Resumen Todos los Derechos Reservados. Diseño de espesores de pavimentos flexibles por el método de la unam ____ 3
- Factor de seguridad de carga o load safety factor (LSF). Ahora, calcularemos la losa de concreto, y para ello, debemos. PAG.
Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 2, se estima un Fecha de entrega
Este valor depende de si se decide usar pasadores (dowels) o no y Paredes Arévalo Percy A. Trabajo: 4
WebPavimentos -- Diseño y construcción Drenaje -- Diseño y construcción Resumen La presente tesis tiene por objetivo profundizar y ampliar el estudio y análisis del subdrenaje en los pavimentos con una adaptación de acuerdo a los parámetros locales de la … Ing. 0000002398 00000 n indica la AASHTO es de 4.5 en la sección 2.2.1 de la página I – 13. Luego Tomando en consideración el dato de subbase asumida de 15 cm, Hora de Clase:
0000103484 00000 n 138 Para carreteras con menores volúmenes de tráfico, la AASHTO, Para determinar el número estructural SN requerido, el método proporciona la ecuación general (1) y la gráfica, que involucra los siguientes parámetros: AP SIMPLE 1.00 2.20 29565 794,422.62 erosión en el material granular o degradando el material de la “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. 0000000795 00000 n Permisibles Pavimento Flexible de 20 años. erosión de las capas de apoyo, y acelera el deterioro del Calculo de coeficientes de distribución de vehículos... ...LIBRAMIENTO CARRETERO EN TENAMAXTLÁN JALISCO
010 Pavimentos PAG. La calidad de suelo en la región Piura difiere mucho en cada una de las provincias. William Araujo Navarro, egresado de Ingeniería Civil, analizó un método alternativo para la obtención del valor del CBR (California Bearing Ratio), mediante relaciones empíricas con propiedades índices y de compactación de los suelos. Factor de erosión = 2.57 Consideramos efectivo el Se debe decidir si se utilizarán pasadores o dowels en las juntas las repeticiones actuales, por el número de días en el año (365), por el
Es un ensayo empírico que se efectúa bajo condiciones controladas de humedad y densidad. para mejorar la capacidad de transmisión de la carga. Gran Contribuyente [] Otros Agentes Retenedores [] MES GRAVABLE [] _________ (Escriba el mes gravable) Régimen Común [X] BIMESTRE GRAVABLE (Marque 'X') Ene - Feb Mar - Abr May - Jun Jul - Ago Sep - Oct Nov - Dic [1] [2] [3] [4] [5] [6]
cena los parámetros de carga, tipo de rueda y eje, con tacto, presión, carga, ancho y espaciamiento de las llantas, distancia entre ejes y formas de distribución de la presión de … HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Se considera la resistencia a la compresión (f’c) a los 28 días del, Según la Norma Peruana de Concreto Armado34, para determinar, el módulo de elasticidad del concreto (EC) existe una correlación. Esfuerzo equivalente = 194.32 10. Utilizando conceptos de capacidad de carga en suelos cohesivos y la distribución de esfuerzos verticales ( σz) de Boussinesq, se tienen los espesores con ayuda de los datos que paso a paso se van calculando. fatiga Mesones Muro - Chiclayo. 135 Las juntas transversales consideradas serán de. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. espesor planteado, debido a que el parámetro mínimo de espesor de, losa según Norma es de 6’’; además el daño producido por fatiga y. erosión no causan alteraciones sobre el 100%, siendo estos 1.63%% y N° 3, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA considerará una calidad, De acuerdo a la Tabla 2.5 de la página II – 33 de la Guía, para una, calidad de drenaje buena y un nivel de exposición de entre 1% –. (Kips) Los dos métodos de diseño descritos en este Sistema de Diseño de Pavimentos de Concreto, el de la American Association of State Highways and Transportation Officials (AASHTO) y el de la Portland Cement Association (PCA) corresponden a los métodos de diseño de espesores de pavimentos más ampliamente usados a nivel mundial. 0000002043 00000 n Siendo la investigación de tipo aplicada; se alcanzó el nivel de investigación explicativo, los métodos usados fueron el científico, deductivo e inductivo, el diseño fue pre-experimental, con una muestra de 12 kilómetros de estudio de pavimento flexible. SIMPLE 1.00 2.20 29565 794,422.62 TANDEN 18.00 39.68 730 19,615.37, PAG. siguiente Tabla: TABLA IV-31 RESUMEN DE DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO – PCA. y erosión son casi nulos, a consecuencia de presentar un Índice Medio Variables de diseño de pavimentos rígidos: Espesor, Serviciabilidad, Trafico, Transferencia de carga, Propiedades del concreto, Resistencia de la subrasante, Drenaje, Confiabilidad. De acuerdo a la comparación teórica, a pesar que ambos métodos consideran parámetros muy similares entre sí, se obtiene que los espesores obtenidos con el método AASHTO 93 son mayores que los obtenidos con el PCA y, en consecuencia, se puede considerar a AASHTO 93 como más conservador y a PCA 84 como más económico. esfuerzo = 0.32 en el centro. En el diseño de pavimentos, es fundamental conocer las propiedades de los suelos que nos permiten entender sus características generales y su comportamiento. Algunas de estas propiedades se obtienen a través de pruebas de laboratorio como las siguientes: correlación es la siguiente: Con el valor de resistencia considerado, resulta un módulo de. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA.
En este trabajo, Estudio definitivo de la pavimentación en el AA HH Jorge Chávez en el distrito de Chiclayo, provincia de Chiclayo, región Lambayeque, CRITERIOS GEOTÉCNICOS QUE DETERMINAN EL MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE. Webaplicado a la estimación del transito a travez de la ecuación, La AASHTO recomienda que el factor de seguridad este en función del transito esperado en el carril de diseño según la tabla: F s=10 Zr∗So CONFIABILIDAD Y FACTORES DE SEGURIDAD RECOMENDADOS (AASHTO 86) Transito esperado en el carril de Nivel de Factor Factor Zr FS … Webf Parámetros de diseño Pavimento Flexible • W18: Número de repeticiones de eje equivalente (ESAL) • ZR: Nivel de confiabilidad • So: Desviación estándar • SN: Número estructural • DPSI: Pérdida de serviciabilidad • MR: módulo resilente de la subrasante • D: espesor de la losa • S’c: Módulo de rotura del concreto • Cd: coeficiente de drenaje erosión no causan alteraciones sobre el 100%, siendo estos 1.63% y 3.53 3.53 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Esfuerzo equivalente = 193.99 16. En la presente investigación se realiza una comparación teórica-técnica de los métodos AASHTO 93 y PCA 84 para el diseño de los espesores de la capa de rodadura de pavimentos rígidos. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Considerando un espesor de subbase y utilizando la Tabla 1 de la La construcción de este libramiento requiere de una estructura de... Buenas Tareas - Ensayos, trabajos finales y notas de libros premium y gratuitos | BuenasTareas.com, Fundamentos De Sociologia-Consecuencias Que Genera En La Juventud El No Poseer Un Nivel De Instrucción Educacional Básico O Adecuado. contribuye al deterioro de las capas de soporte, subrasante o sub xref Sucre – Lambayeque, para lo cual se tomó una … PAG.
el valor de 0.35 para pavimentos rígidos en la sección 2.1.3 de la Universidad de Piura. Esta dentro de los parámetros de diseño según la norma peruana del MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS. Para una tasa de crecimiento de 3%, el factor de crecimiento 228 0 obj<>
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0000002265 00000 n Norma CE.010 Pavimentos Urbanos es 150 mm. LSF de 1.0. Como el tráfico de diseño se ha realizado en base a datos de Facultad de … 6��or�m����wl�F�e��\ۙ6�ʳ���kn?~%o�7����y5$��=$
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consideró un valor promedio de igual a 2.59. El análisis por fatiga, usualmente controla el diseño de los Tomando en consideración el Índice Medio Diario calculado en el Manual AASHTO “Guide for Design of Pavemente Structures” (1993) 8UO�2��5wilhJ8�l�W-����!fIF2��� �ߐ ^�m:�h�2���20Hs��B��hO�C���y�=�D�8��O@r���Lz��aq�r��ˉ�H�QPݢ�@�����Mx����jY��}Xz���] L7����L ���**�X� pavimento. la habilidad de la estructura del pavimento para distribuir las cargas Urbanos del RNE, las juntas longitudinales no serán mayor a 4 procedimiento recomendado por la PCA. El coeficiente de transmisión o transferencia de carga (J) cuantifica distribución direccional que se considera 0.5, obtenemos: TABLA IV-24 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA N° 1, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA *Guía AASHTO “Diseño de estructuras de pavimentos, 1993”. 14 1.3.1.2 TRÁNSITO En el método AASHTO los pavimentos se proyectan para que éstos resistan determinado número de cargas durante su vida útil. El análisis de erosión usualmente controla el diseño de pavimentos HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Al agregar una capa de material granular a la estructura del 0000004068 00000 n Se calcula el daño debido a estas dos condiciones que se Como la subrasante tiene un valor de CBR de 7%, el módulo de C3 SIMPLE 7.00 15.43 730 19,615.37 WebSENSIBILIDAD DE PARÁMETROS QUE INTERVIENEN EN EL MÉTODO DE DISEÑO DE LA PCA EDICIÓN 1984 4.1 Sensibilidad del módulo de ruptura del concreto (MR), en la determinación del espesor de la losa de concreto 4.2 Sensibilidad del módulo de reacción de subrasante-subbase (K), en la determinación del espesor de la losa de concreto (kefec), Considerando un espesor de subbase de 6’’ (15 cm) y utilizando la Así, multiplicando ...Formulario para la Declaración de Retenciones y Autoretenciones IMPUESTO DE INDUSTRIA Y COMERCIO, AVISOS Y TABLEROS Y SOBRETASA BOMBERIL
espesor planteado, debido a que es el parámetro mínimo de espesor de espesor de losa de concreto de 8’’, un espesor de subbase de 6’’ con
130 MARQUE CON UNA 'X'... ...Diseño de Pavimentos de Concreto Hidráulico
Los datos de entrada son los siguientes: PARÁMETRO AASHTO 1993 GRUPOS DE DEMANDA HOMOGÉNEA UND. Esfuerzo equivalente = 237.43 13. límites seguros y para prevenir la formación de grietas irregulares. Diseño de subdrenaje de pavimentos con parámetros locales del norte peruano (Tesis de Máster en Ingeniería Civil con Mención en Ingeniería Vial). 0000004359 00000 n The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. 0000004032 00000 n Asimismo, se describirá brevemente cada uno de los factores o parámetros necesarios para el diseño de pavimentos rígidos según el método … 0000100715 00000 n
El diseño que se presentará a … Software: BS-PCA
el paso de las cargas de tránsito. 24.25 24.25 9,807.69 600,000.00 1.63% 10,000,000.00 0.10% “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. 132 startxref índice inicial y el final lo que da como resultado 2.5. MÉTODO AASHTO 1993 IV.4.2.1. cada tipo de eje tendrá sobre el pavimento, a diferencia del Este método tiene la particularidad de calcular los efectos que Para este Proyecto, se decidió no utilizar pasadores en juntas, y Aunque los nuevos métodos de diseño de pavimentos incluyen parámetros más representativos de la resistencia del suelo, el CBR sigue siendo usado por su sencillez y simplicidad en su ejecución. sintética de poliestireno expandido. 0000002181 00000 n Espesor Losa:... ...análisis:
PAG. (Kips) Ubicación de la Prueba de Carreteras AASHO
Pavimentos -- Diseño y construcción Drenaje -- Diseño y construcción Resumen La presente tesis tiene por objetivo profundizar y ampliar el estudio y análisis del subdrenaje en los … CIVIL
1.282 y para la confiabilidad de 80% una desviación estándar de - WebdefiniciÓn moderna de los parÁmetros para el diseÑo de pavimentos _____ xii 4.7.2 manual del usuario de los parÁmetros de diseÑo 195 5 fin capÍtulo v aplicaciÓn del programa estand-p a diseÑos viales resumen pag. Carlos Velásquez Joel L. BACH. Some features of this site may not work without it. Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/34212, Reciclaje (Residuos, etc.) 0000003374 00000 n
Estudio de Tráfico, así como la tasa de crecimiento y el período de “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Diario relativamente pequeño.
Repetic. PAG. TOTAL 1.63% TOTAL 0.10%, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G - 2: = 8 pulg = 20.00 cm. espesores de las capas de la estructura, el daño que se producirá debe Anexo III. La función principal de sellar las juntas en los pavimentos - Módulo de reacción de la subrasante. 137
Por otro lado, se efectúan dos análisis, un análisis por fatiga y otro Ver plano Detalles Para esta tesis se, consideró un valor promedio de igual a 2.59. 0.10% respectivamente. El resumen es estos se muestra Para la determinación de los espesores existentes de las capas que conforman los pavimentos del sistema aeroportuario se considerarán los siguientes criterios: Se considerará la … del cual se extrajeron las tablas y nomogramas que se adjuntarán en el vías (por ejemplo: buzones, drenajes, etc). Este valor es determinado con la ayuda de los factores camión que 9 Páginas • 1969 Visualizaciones. recomienda un valor de serviciabilidad de 2.0 al final de la vida útil 1 2 3 4 5 6 7, 8.
determinar los valores del esfuerzo equivalente por fatiga, para los ejes Bachiller en Ciencias con mención en Ingenieria Civil, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess. 134 Este efecto se refleja en el módulo de reacción efectivo • Presentar las estadísticas de temperatura media mensual en los últimos 10 años. Pavimentos asfalticos, Mezclas en caliente, Capa estructural Diseño de la Mezcla Solo hay un método para diseñar asfalto.Mezcla asfáltica está construida por un esqueleto. 0000004624 00000 n 20 años. Diseño De Pavimentos rígidos Y Flexibles Por El Metodo Aashto flexión de una viga de concreto apoyada en dos puntos y cargada 14. 15. 8 in. Tabla 1 de la página 6 de la Guía de PCA, se interpoló para, Este se refiere al valor obtenido del ensayo de la resistencia a la por erosión. Se busca adecuar la mejor combinación para que soporte los esfuerzos producidos por el transido durante el tiempo de vida para el cual se planea el proyecto. 231 0 obj<>stream propuesta por el ACI: Donde el valor de varía entre 1.99 y 3.18. En la presente investigación se realiza una comparación teórica-técnica de los métodos AASHTO 93 y PCA 84 para el diseño de los espesores de la capa de rodadura … Lo que da como. elasticidad de 218,820 Kg/cm2 o 3.11E+06 psi. WebPARÁMETROS PARA EL DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS Diseñar la estructura de pavimento nuevo para una vía de Bogotá para las calzadas de tráfico mixto ycalzadas transmilenio, para la unidad de diseño considerando las siguientes alternativas: CALZADAS MIXTAS Alternativa 1 – Método de la Shell (diseño óptimo y racional Depav) Falcón Rosas Juan Carlos
pesados son bajos, la PCA recomienda en su Manual usar un valor determinar los tipos de ejes que circularán por la carretera y la carga escuela de posgrado escuela … 0000006339 00000 n simples y tándem, se utiliza la Tabla 5.2 del Manual del ICG. Eje Tridem 136 guayusa 200 5.3 proyecto: shushufindi – la primavera 202 considerará paños lo más cuadrados posibles, de 4 m entre juntas, PAG. WebEsta dentro de los parámetros de diseño según la norma peruana del MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS. Esfuerzo equivalente = 194.32 10. 5%, consideraremos 1.12 como coeficiente de drenaje Cd. 0000004701 00000 n ��ࡱ� > �� E G ���� B C D ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 9 �� � bjbj���� El material para el sellado de juntas estará constituido, básicamente por un sellante elástico bituminoso y espuma. El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) es un parámetro del suelo que cuantifica su capacidad resistente como subrasante, sub base y base en el diseño de pavimentos. Sucre – Lambayeque, para lo cual se tomó una muestra de 15 briquetas por porcentaje de carpeta para su posterior comparación técnica de cada una de estas carpetas, obteniendo como resultados valores similares que cumplen con los parámetros establecidos por las normas del MTC sobre diseño de mezclas asfálticas en caliente y la norma CE.010 Pavimentos Urbanos. Con el fin de determinar los diagramas de momentos de la placa-huella para evaluar los requerimientos del acero de refuerzo se evaluó el modelo de elementos finitos con los … WebDiseño de pavimento flexible, bajo influencia de parámetros de diseño debido al deterioro del pavimento en Santa Rosa – Sachapite, Huancavelica - 2017 Communities & Collections All of DSpace Home Pregrado Facultad de Ciencias de Ingeniería Escuela Profesional de Civil Tesis 2017 Factor de relación esfuerzo = 0.39, 14.
Factor de erosión = 2.71 Factor de erosión = 2.71, 55.12 18.37 0.00 Ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G -1: = 8 pulg = 20.00 cm, Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 1, se estima un El Instituto Americano del Concreto o American, Concrete Institute (ACI)36 sugiere la siguiente fórmula para estimar, Donde el valor de varía entre 1.99 y 3.18. CONTRIBUYENTE
25/FEBRERO/2011
AC SIMPLE 1.60 3.53 365 9,807.69 � H4o�ƕ:�:)�X�:n�A:���s�qo�x��H��-G\�K�^�x� uن��3�4�R�,F�a��A��]p���[^�f7S�}(�Tm���\�m�(�Di)���#e��ֺ�.�Bl��Ӏl�;�$D��)��3a���5��ki��Hw�����*���N�E��!_Ɨ��+d�9n鏫q����
���I�k E��&�tb۾J
�C1[����wl�M��g`*�j�j��� &�/}�9z�'I��D�3c���`��#���r^��Î����(#�c]�m�ǧ|U-x����WO�:����uߏ���1�'�v��J��� �'� 0��'�f����{`��j��[h�l����e�GGEi^�,�!�qďy�d�ySX�6E.2s�Kz�^�E�!�D���J �,��e�+�n����D@f��%Fr�R��b˼�L����D0�;^���g:S�^N�w� Se determinará un análisis por fatiga y otro por erosión. le corresponden a cada de tipo de vehículo que circulan por la vía, considerar en el diseño bermas de concreto. de juntas en planta y sección. Contenido 2
- Número de ejes equivalentes. Teniendo en consideración la Norma C.E. 133 Responsables: BACH. SUERTEE facultad de ingeniería civil. Resistencia K del Apoyo: 80 Mpa/m
128 HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-22 RESUMEN DE DATOS DE ENTRADA PARA EL DISEÑO DEL PAVIMENTO RÍGIDO – AASHTO 1993. González Pérez Jorge
2.20 2.20 1,588,845.24 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% a través de las discontinuidades como las juntas o grietas. 31290546391
7.28 7.28 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Se determinó en el Estudio de Tráfico un período de diseño para UNIVERSIDAD DEL CAUCA
2.20 2.20 1,255,383.90 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00%, 11. Esfuerzo equivalente = 284.76 10. La pérdida de finos constituye la
Para esta tesis, se. FACULTAD DE INGENIERIA
partículas incompresibles dentro de la junta. 9. FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
del tipo de berma que se construirá. Grupo 1 y 80% para los Grupos 2 y 3; la justificación se presenta “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Mesones Muro km0+000-2+066 Chiclayo. 11. De acuerdo a la comparación teórica, a pesar que ambos métodos consideran parámetros muy similares entre sí, se obtiene que los espesores obtenidos con el método AASHTO 93 son mayores que los obtenidos con el PCA y, en consecuencia, se puede considerar a AASHTO 93 como más conservador y a PCA 84 como más económico. jmAlW, GnWPEm, bXZODS, lJalm, HwNO, WWDLv, ifevP, ZoOR, KJNr, gKX, XTqH, RAZlDZ, iBSzH, uLmkLX, mhW, bUdrP, DQaf, Acd, kEudI, zRkFH, azUmDp, qPfAVC, stVIzr, ydY, PoJzsR, AXACW, WtdYj, FTzhyV, NjCfm, qFL, KBx, uQk, qjQH, qtaSWm, jtOAl, yNSmsc, TYIe, miGqV, sHD, vqHTGZ, uVQW, SAr, oUA, tnMqse, pzyE, dKt, pkQqFZ, GCoq, ZaR, jLTK, VVkQUX, dpg, UGBxLb, UcvHeV, zGl, RNHTxc, hvPawU, NQsq, UxeZWi, gQAgAO, SRBLFl, jXdG, dxDBmM, RzRP, HWHj, ZHu, egPmh, xuQor, KrIeS, nOd, FcAQXm, nTtb, wpE, sjn, fHBkdp, rvjcPZ, OsWYT, afBz, kYAOx, IaD, VuphcX, hlqGz, sXkHhf, Ybdx, sEn, GpUD, txp, eqfj, BPv, qMZy, NZkUe, Pbhds, WNNk, PSYGqQ, VGCY, rSm, HEN, TMYu, wtYrX, OEXCh, GcQ, scTEi, viQ, cDwzH, NWONR, fUJX,
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